Индустрия авиаперевозок Китая за последние годы продемонстрировала впечатляющий рост. Число авиапассажиров в Китае увеличилось с 229 миллионов в 2009 году до более 659 миллионов в 2019 году. Три самых загруженных аэропорта Китая расположены в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу. В настоящее время в Китае работают три основные национальные авиакомпании: China Southern Airlines, China Eastern Airlines и Air China, с ежегодным доходом примерно 154 млн юаней, 120 млн юаней и 136 млн юаней соответственно в период с 2017 по 2019 год. Китайские южные авиалинии в настоящее время крупнейшая авиакомпания страны по авиапарку, маршрутам и пассажирообороту. Китайские авиалинии используют программы лояльности для долгосрочного привлечения клиентов и увеличения прямых продаж.

Есть два основных канала продаж, которые клиенты могут использовать для покупки авиабилетов: они могут либо связаться с онлайн-туристическим агентством (OTA), либо забронировать авиабилеты напрямую через авиакомпанию. Вышеупомянутые каналы также предлагают дополнительные услуги или продукты, такие как дополнительный багаж или страхование путешествий. В частности, китайский рынок страхования путешествий находится на подъеме.

Пандемия COVID-19 сильно повлияла на китайские авиакомпании. По оценкам McKinsey, в период с января по февраль 2020 года количество авиапассажиров сократилось более чем на 80%, а доходы трех крупнейших авиакомпаний Китая в период с 2019 по 2020 год упали примерно на 40-52%. Пандемия не только резко снизилась. количество авиапассажиров в Китае, но также потребовало от китайских авиакомпаний принятия новых стандартов безопасности и санитарных процедур.

Китай стал одним из лидеров в секторе выездных путешествий, и на китайцев, а также на японцев приходится около 50% всех выезжающих из Азии путешественников. Таиланд, Япония и Вьетнам — любимые направления китайских туристов, в основном из-за их географической близости к Китаю и простоты получения виз. В 2016 году темпы роста китайских путешественников в Восточную Европу увеличились на 226%, поскольку путешествие по Восточной Европе обходится дешевле, чем в Западной Европе. Кроме этого ежегодно в США приезжают почти 3 миллиона китайских туристов. Из-за растущей покупательной способности домохозяйств со средним доходом расходы китайских потребителей на выездной туризм уже 7 лет занимают первое место в мире, и их число продолжает расти. Что касается возрастного состава туристов, то наибольшее количество зарубежных туристов составляют люди 90-80-х годов рождения. Большинство китайских путешественников приезжают из городов первого и второго уровней, более половины — женщины. Обычно они предпочитают читать рекомендации по путешествиям перед поездкой, в основном используя популярные медиа-платформы, специализирующиеся на туризме и покупках. Эти китайские туристы обращают внимание как на качество, так и на цену, им нравятся индивидуальные мероприятия и товары, предлагаемые в местных магазинах.

Благодаря эффективному реагированию на пандемию COVID-19 в первой половине года внутренний туризм Китая постепенно восстанавливается. Таким образом, большинство китайских туристов предпочитают путешествовать внутри страны. В ноябре рынок восстановился на 80%, а количество туристов, посетивших основные туристические места Китая, увеличилось на 159% во втором квартале года по сравнению с первым кварталом. Одним из мощных факторов этого восстановления является то, что китайские путешественники могут тратить свои деньги на товары беспошлинной торговли, не выезжая за границу. Поощрение ночных мероприятий, таких как «ночные часы для туристов» и «культурные ночные рынки», также стало важным стимулом для восстановления внутреннего туризма в Китае. На некоторых платформах, ориентированных на контент, таких как Xiaohongshu и Zhihu, публикуются высококачественные сообщения от ключевых лидеров мнений и ключевых потребителей, которые помогают путешественникам выбрать наиболее важные направления деятельности, в то время как другие популярные платформы, такие как Weibo и Douyin, помогают потребителям выбрать лучшие направления. Также, платформы для коротких видео способствовали пробуждению интереса многих пользователей сети к природным пейзажам как к месту их туризма. Таким образом, все большее количество туристов выбирают природные живописные места, в то время как все больше и больше людей начинают обращать внимание на факторы безопасности и здоровья во время своих поездок, превращая автомобильные поездки в свой лучший выбор.

По мере роста внутреннего туризма и деловых поездок гостиничный рынок Китая далек от точки насыщения. Большинство отелей в Китае — это независимые отели, сосредоточенные в городах нижнего уровня. Пандемия сильно ударила по индустрии гостеприимства во всем мире. Начиная со второго квартала 2020 года гостиничный рынок Китая постепенно восстанавливается. Спрос на отели в городах, не относящихся к первому уровню, восстановился быстрее: с политикой пост-COVID люди не могли уезжать слишком далеко от дома. Таким образом, общий восстановительный эффект является наилучшим в сочетании с увеличением количества экскурсий по окрестностям.

Tujia является нынешним лидером на рынке совместного проживания в Китае при поддержке Ctrip.

Компания лидирует с долей рынка около 60%, в то время как Airbnb и другие местные конкуренты, такие как Meituan Minsu и Xiaozhu, далеко позади. В то время как Airbnb вышел на китайский рынок в основном за счет прибывающих международных путешественников и выезжающих из Китая туристов в такие места, как Юго-Восточная Азия, Tujia сосредоточилась на обслуживании высококлассного потребительского сегмента, ищущего внутренние путешествия. Основная группа пользователей Tujia — состоятельные городские жители, которые хотят сбежать из огромных городов Китая и насладиться неторопливым путешествием по сельской местности. Стратегия Tujia по восстановлению после кризиса COVID-19 заключалась в предоставлении агрессивных скидок для привлечения пользователей. Компания перешла от предложения в основном краткосрочной аренды к более долгосрочной аренде со значительными скидками.

Дегустация местной кухни часто рассматривается как культурное мероприятие и развлечение, и необходимая часть туристического опыта. В 2017 году расходы на питание китайских путешественников выросли на 201% внутри страны и на 14% на международном уровне. С древних времен ночные туры были важным видом деятельности в Китае. Многие достопримечательности объединяют местную кухню, традиционные представления и тематические ночные рынки. По словам Мафенгво, ночные рынки и местная уличная еда являются самыми популярными ночными развлечениями для китайских туристов: 93,14% респондентов говорят, что надеются насладиться местными ночными рынками в каждом городе, который они посещают. Во время вспышки COVID-19 многим ресторанам и ночным рынкам пришлось закрыть свои двери. По мере того как жизнь возвращается в нормальное русло, ночные рынки стали как никогда шумными, переполненными туристами и местными жителями. В надежде на стимулирование международного продовольственного бизнеса китайские власти снизили налоговую ставку для более чем 80 наименований продуктов питания и напитков в феврале прошлого года, когда страна увязла в эпидемии коронавируса. Поскольку внутренний туризм восстанавливается, можно ожидать, что индустрия еды и напитков будет медленно продолжать свое восстановление.

Быстрый рост выезжающих за границу туристов продолжает стимулировать потребление товаров беспошлинной торговли в Китае. В связи с открытием новых маршрутов авиакомпаний и общим увеличением пропускной способности города, не относящиеся к первому эшелону, стали основным двигателем такого роста. Уход за кожей и косметические товары — самые популярные товары в магазинах беспошлинной торговли, однако китайские туристы также любят покупать дорогое вино и часы. Тем не менее, покупки обычно происходят не импульсивно, поскольку многие китайские путешественники просматривают онлайн-рекомендации перед покупкой товаров беспошлинной торговли. Действительно, более 60% выезжающих из Китая туристов предпочитают делать покупки в магазинах беспошлинной торговли, где они могут получить высококачественные товары по более низкой цене. Бренды могут привлечь китайских туристов, запустив свои собственные китайские веб-сайты и приложения. Это позволяет потребителям делать покупки в любое время, в любом месте и в удобное для них время.

Независимо от туристических направлений, китайцы часто тратят большую часть общих транспортных расходов на культурные мероприятия, проживание и покупки. Все больше и больше китайских путешественников интересуются как покупками, так и новыми впечатлениями. Рестораны, музеи и специальные представления — ключевые особенности их выездных путешествий.

В настоящее время Китай становится одним из крупнейших мировых рынков туризма. По мере того как китайское население стареет, индустрия туризма для пожилых людей процветает: около 5 миллионов пожилых китайцев путешествуют каждый год. С ростом числа туристов, выезжающих за границу, активно развиваются индивидуальные путешествия для китайских туристов.

Вспышка Covid-19 привела к падению китайской туристической индустрии на 1 триллион юаней. Влияние коронавируса на туризм в Китае было особенно заметно среди туристических агентств, отелей и розничных торговцев. Тем не менее пандемия открыла новые возможности для инновационных онлайн-решений: пока бушевала пандемия COVID-19, многие живописные районы и музеи использовали прямую трансляцию, чтобы увеличить воздействие и привлечь туристов.

Чтобы составить конкуренцию высокоскоростным железным дорогам для внутренних рейсов, авиакомпании должны использовать новые технологии для повышения эффективности и улучшения качества обслуживания клиентов. Когда в 2019 году открылся новый международный аэропорт Пекин Дасин, он включал в себя несколько высокотехнологичных функций, таких как интеллектуальная система путешествий 5G, созданная в сотрудничестве с Huawei, China Eastern Airlines и China Unicom. Он использует технологию распознавания лиц для повышения эффективности и удобства на протяжении всего процесса посадки, а очки дополненной реальности (AR) улучшают качество обслуживания клиентов. Это лишь небольшая часть того, как китайская авиационная отрасль будет использовать высокие технологии в будущем; однако до внедрения этой технологии во всех китайских аэропортах еще предстоит пройти долгий путь.